פרמטרים טכניים
פרמטרים טכניים
דֶגֶם | אסדת ראש נהיגה הידראולית מסוג סורק | ||
בסיסי פרמטרים |
כושר קידוח | Ф56 מ"מ (BQ) | 1000 מ ' |
Mm71 מ"מ (NQ) | 600 מ ' | ||
Ф89 מ"מ (HQ) | 400 מ ' | ||
Ф114 מ"מ (PQ) | 200 מ ' | ||
זווית קידוח | 60 ° -90 ° | ||
ממד כולל | 6600*2380*3360 מ"מ | ||
משקל כולל | 11000 ק"ג | ||
יחידת סיבוב | מהירות סיבוב | 145,203,290,407,470,658,940,1316 סל"ד | |
מקסימום. עֲנָק | 3070N.m | ||
מרחק הזנה של ראש נהיגה הידראולי | 4200 מ"מ | ||
נהיגה הידראולית מערכת האכלת ראש |
סוּג | גליל הידראולי יחיד המניע את השרשרת | |
כוח הרמה | 70KN | ||
כוח הזנה | 50KN | ||
מהירות הרמה | 0-4m/min | ||
מהירות הרמה מהירה | 45 מ '/דקה | ||
מהירות האכלה | 0-6m/min | ||
מהירות האכלה מהירה | 64 מ '/דקה | ||
מערכת תזוזה של תורן | מֶרְחָק | 1000 מ"מ | |
כוח הרמה | 80KN | ||
כוח הזנה | 54KN | ||
מערכת מכונות מהדק | טווח | 50-220 מ"מ | |
כּוֹחַ | 150KN | ||
מתיר מערכת מכונות | עֲנָק | 12.5KN.m | |
כננת ראשית | כושר הרמה (חוט יחיד) | 50KN | |
מהירות הרמה (חוט יחיד) | 38m/min | ||
קוטר החבל | 16 מ"מ | ||
אורך החבל | 40 מ ' | ||
כננת משנית (משמשת ללקיחת ליבה) | כושר הרמה (חוט יחיד) | 12.5KN | |
מהירות הרמה (חוט יחיד) | 205m/min | ||
קוטר החבל | 5 מ"מ | ||
אורך החבל | 600 מ ' | ||
משאבת בוץ (שלושה צילינדרים סגנון בוכנה הדדית לִשְׁאוֹב) |
סוּג | BW-250 | |
כרך | 250,145,100,69L/דקה | ||
לַחַץ | 2.5, 4.5, 6.0, 9.0MPa | ||
יחידת כוח (מנוע דיזל) | דֶגֶם | 6BTA5.9-C180 | |
כוח/מהירות | 132KW/2200 סל"ד |
טווח יישומים
מקדחת הסורק YDL-2B היא אסדת קידוח כוננית עליונה הידראולית מלאה, המשמשת בעיקר לקידוח סיבי יהלום וקידוח סיבי קרביד. ניתן להשתמש בו גם בקידוח יהלומים בטכניקת ליבת חוט.
תכונות עיקריות
(1) יחידת הסיבוב אימצה את טכניקת צרפת. הוא הונע על ידי מנועים הידראוליים כפולים ושינה את המהירות לפי הסגנון המכני. יש לו את מהירויות הטווח הרחב והמומנט הגבוה במהירות הנמוכה.
(2) יחידת הסיבוב פועלת בהתמדה ושידור מדויק, יש לה יותר יתרונות בקידוח העמוק.
(3) האכלה ומערכת ההרמה משתמשים בצילינדר ההידראולי היחיד המניע את השרשרת, שיש לה מרחק האכלה ארוך ונותן את הנוח לקידוח.
(4) לאסדה יש מהירות הרמה גבוהה, שיכולה לשפר את יעילות האסדה ולהקטין את זמן העזר.
(5) בקרת משאבת הבוץ על ידי השסתום ההידראולי. כל סוג הידית מתרכז במערך הבקרה, כך שנוח לפתור את התאונה במורד חור הקידוח.
(6) מסלול V בסיר התורן מבטיח את הנוקשות המספיקה בין הראש ההידראולי העליון לתורן, ומעניק את היציבות במהירות הסיבוב הגבוהה.
(7) ל Rig יש את מכונת המהדק והמכשיר לפתיחת הברגים, כך שזה נוח לפרוט את המוט ולהקטין את עוצמת העבודה.
(8) כדי שהמערכת ההידראולית תפעל בצורה בטוחה ואמינה יותר, היא אימצה את טכניקת צרפת, והמנוע הסיבובי והמשאבה הראשית משתמשים בסוג הבוכנה.
(9) ראש הנהיגה ההידראולי יכול להתרחק מחור הקידוח.