מבוא למוצר
מתקן קידוח ליבה מסוג XYT-1A טריילר מאמצת ארבעה שקעים הידראוליים ומגדל תמיכה בשליטה הידראולית. הוא מותקן על הקרוואן להליכה ותפעול נוחים.
אסדת קידוח ליבה מסוג XYT-1A משמשת בעיקר לקידוח ליבה, חקר קרקע, בארות מים קטנות וטכנולוגיית קידוח סיבי יהלום.
פרמטרים בסיסיים
| יְחִידָה | XYT-1A | |
| עומק קידוח | m | 100,180 |
| קוטר קידוח | mm | 150 |
| קוטר מוט | mm | 42,43 |
| זווית קידוח | ° | 90-75 |
| מימד כולל | mm | 4500x2200x2200 |
| משקל מתקן | kg | 3500 |
| הַחלָקָה |
| ● |
| יחידת סיבוב | ||
| מהירות ציר | ||
| רוטציה משותפת | ר/דקה | / |
| סיבוב הפוך | ר/דקה | / |
| מהלך ציר | mm | 450 |
| כוח משיכת ציר | KN | 25 |
| כוח הזנת ציר | KN | 15 |
| מומנט יציאה מרבי | נ"מ | 500 |
| לְהַנִיף | ||
| מהירות הרמה | גְבֶרֶת | 0.31,0.66,1.05 |
| יכולת הרמה | KN | 11 |
| קוטר כבל | mm | 9.3 |
| קוטר התוף | mm | 140 |
| קוטר בלם | mm | 252 |
| רוחב פס הבלמים | mm | 50 |
| מכשיר הזזת מסגרת | ||
| מהלך נע מסגרת | mm | 410 |
| מרחק מהחור | mm | 250 |
| משאבת שמן הידראולית | ||
| סוּג |
| YBC-12/80 |
| זרימה מדורגת | ליטר/דקה | 12 |
| לחץ מדורג | Mpa | 8 |
| מהירות סיבוב מדורגת | ר/דקה | 1500 |
| יחידת כוח | ||
| מנוע דיזל | ||
| סוּג |
| S1100 |
| כוח מדורג | KW | 12.1 |
| מהירות מדורגת | ר/דקה | 2200 |
תכונות עיקריות
1. מבנה קומפקטי, קל משקל, קוטר פיר ראשי גדול, מהלך ארוך וקשיחות טובה. קלי משושה מבטיח העברת מומנט.
2. מגדל אסדת הקידוח והמנוע הראשי מותקנים על שלדת הגלגל עם ארבע רגליים הידראוליות. למגדל הקידוח יש פונקציות של הרמה, נחיתה וקיפול, וכל המכונה קלה להזזה.
3. התורן ההידראולי מורכב מהתורן הראשי ומארכת התורן, מה שמשפר מאוד את יעילות העבודה ונוח מאוד להובלה ולתפעול.
4. בהשוואה למקדחת הליבה הרגילה, מקדחת הליבה הנגררת מפחיתה את הדרק הכבד וחוסכת את העלות.
5. אסדת קידוח ליבה מסוג XYT-1A בעלת מהירות אופטימלית גבוהה ויכולה לעמוד בדרישות שונות עבור קידוח יהלומים בקוטר קטן, קידוח קרביד צמנט בקוטר גדול וקידוח חורים הנדסיים שונים.
6. במהלך האכלה, המערכת ההידראולית יכולה להתאים את מהירות ההזנה והלחץ כדי לעמוד בדרישות הקידוח של תצורות שונות.
7. ספק מד לחץ חור תחתון לניטור לחץ הקידוח.
8. אסדת קידוח ליבה מסוג XYT-1A טריילר מאמצת תיבת הילוכים ומצמד לרכב, דבר שנוח לתחזוקה.
9. לוח בקרה מרכזי, קל לתפעול.
10. הציר הראשי המתומן מתאים יותר להעברת מומנט גבוה.
