סורק SD220Lמשאבה הידראולית מלאהאסדת קידוח במחזור הפוךמשמש בעיקר לקידוח אנכייסודות ערימהבקוטר גדול, חלוקי נחל, סלע קשה ושכבות מורכבות אחרות. הקוטר המרבי שלו הוא 2.5 מ' (סלע), עומק הקידוח הוא 120 מ', והחוזק המרבי של שקע הסלע יכול להגיע ל-120MPa, שנמצא בשימוש נרחב בבניית קידוח שליסודות ערימהבנמלים, רציפים, גשרים בנהרות, אגמים וימים עם היתרונות של צילומים מהירים ואוטומציה גבוהה, וחוסך בעבודה ובעלויות בנייה.
סוג מרווח נמוך
מבנה עיקרי ומאפייני ביצועים
- מבנה ראשי
- הציוד מאמץ שלדת זחל, המערכת ההידראולית המורכבת ממנוע
ומשאבה הידראולית המותקנת בחלק האחורי של הרכב היא להניע את מפחית המנוע המניע את שלדת הזחל, אשר מממש את הפונקציה הנעה עצמית.
2.ארבעה שקעים הידראוליים מותקנים בצד הקדמי והאחורי של שלדת המסלול. ניתן לתמוך במכונה הראשית וניתן לכוונן את הרמה הקדמית, האחורית, השמאלית והימנית מבלי ליישר את הקרקע של אתר הבנייה. השקעים ניתנים לפתיחה וסגירה חופשית בשליטה נפרדת. במהלך הבנייה, השקעים ההידראוליים מורחבים, והרוחב המרבי של נקודת המשען של הצד השמאלי והימני יכול להגיע ל-3.8 מ'.
3. השער של מתקן הקידוח מקובע בקצה הקדמי של פלטפורמת השלדה וממוקם בצורה אנכית (מצב עבודה).
4. מסגרת הגג ומסגרת פתיחת הדלת בקצה התחתון הם מבנה משולב, המשפר מאוד את יציבות המבנה הכללי של המסגרת.
5. בתוך הגג מותקנת תת-מסגרת של גב, מה שלא רק מגביר את ביצועי ההנחיה, אלא גם הופך את הבנייה ליציבה יותר, ומאריך מאוד את חיי השירות של צינור המקדחה. ראש הכוח מותקן בתוך הקצה התחתון של מסגרת המשנה של הגג. הצילינדר ההידראולי המשמש להרמת ראש הכוח (כולל תת-המסגרת) מותקן בצינור המרובע של עמוד המשנה.
6. הראש הסיבובי מאמץ ראש סיבובי של אסדת קידוח סיבובית, מה שמגדיל את מומנט הפלט
מונע על ידי שלושה מנועים משתנים 107
7. העמוד הימני של הגג מצויד במניפולטור ומנוף שלוחה (מורכב מכננת הידראולית, שלוחה, גלגלת וכו'). משמש לפירוק והרכבת צינורות מקדחה.
8. סמוך לחלק האחורי של הגאנטרי, חלקו האמצעי והקדמי של הרציף מצויד בתא נוסעים המצויד בקונסולת הפעלה, מסך תצוגה, מזגן וכו'.
9. מאחורי תא הנהג ובאמצע הרציף מותקנת משאבת סלרי. משאבת הסלרי מונעת ישירות על ידי מנוע 90kw. נמנע אובדן אנרגיה של המרה חשמלית והידראולית. במקביל, עלות הבנייה מופחתת.
10. בתחנת המשאבה ההידראולית בחלק האחורי של הרציף מותקנות שתי מערכות הידראוליות עצמאיות:
10.1 המערכת ההידראולית לנסיעות מורכבת ממנוע דיזל של Cummins 197kw ומשאבת הספק משתנה של זרימה שלילית, המשמשת עבור מנוע נסיעה, צילינדר מנוע ראשי, צילינדר משענת מסגרת פתיחת דלת, צילינדר הרמה ורכיבי הפעלה אחרים. נוח ללכת באתר הבנייה וליישר את חורי הערימות של אסדת הקידוח.
10.2 המערכת ההידראולית עם הראש הסיבובי מורכבת ממנוע אסינכרוני תלת פאזי של 132 קילוואט ומשאבת הספק משתנה של זרימה שלילית, המשמשת לעבודת ראש סיבובי, גליל שמן הרמת, גליל שמן מניפולטור, כננת הידראולית ורכיבי הפעלה אחרים.
מערכת הידראולית מתקדמת תוכננה במיוחד לזרימה הפוכה של שאיבה. המשאבה הראשית, מנוע ראש סיבובי, שסתום ראשי, שסתום עזר רגיש לעומס ורכיבים הידראוליים אחרים עשויים מ-Rexroth, Kawasaki של קוריאה, הידראולי HC של איטליה, Jiangsu Hengli, Sichuan Changjiang Hydraulic ועוד מותגים ידועים בארץ ובחו"ל, עם ביצועים מעולים ויציבים.
11. כל מרכיבי המפתח (תצוגה ובקר) של מערכת הבקרה החשמלית הם רכיבים מיובאים של מותגים מפורסמים בינלאומיים ואריזות מקוריות יוקרתיות; תיבת הבקרה מאמצת חלקי הארקה תעופה אמינים ותקע; צור מערכת בקרה חשמלית מיוחדת עבור אסדת קידוח סירקולציה הפוכה של משאבה ביתית.
12. המרכזייה מותקנת מאחורי שתי תחנות השאיבה ההידראולית ומכוסה בכיסויים יחד עם שתי תחנות השאיבה ההידראולית.
13. כאשר משאבת הבוץ מונחת על הפלטפורמה, המרחק בין משאבת הבוץ למשטח המים של חור הערימה מצטמצם, מעלית היניקה של משאבת הבוץ מתקצרת, וביצועי העבודה של משאבת הבוץ משתפרים מאוד. .
14. מפרט עיצוב של צינור מקדחה:￠325x25x2000 צינור המקדחה מאמץ חיבור עם הברגה, הנוח להתקנה ופירוק אוטומטיים. ראש האבזם והאום בשני הקצוות של צינור הקידוח הם אבזם מלבני מחודד, עשוי 35CrMo, מרווה ומחוסם, וצינור הקידוח עשוי 16Mn. תהליך הריתוך מאמץ חימום מוקדם לפני הריתוך ושימור חום לאחר הריתוך. איכות הריתוך של צינור המקדחה מובטחת וחיי השירות משתפרים.
15. אביזרי קידוח: אביזרי הקידוח המשמשים בציוד זה הם כלי קידוח סיבוביים. אביזרי קידוח שונים מומלצים למשתמשים בהתאם לתנאים גיאולוגיים שונים. על פי המבנה, ישנם כלי קידוח סיבוביים שני כנפיים, שלוש כנפיים וארבע כנפיים; כלי קידוח סיבובי גלילי. סיווג לפי שיני קידוח: ישנן שיני קידוח מסגסוגת מסוג מגרד, שיני קידוח גלגלות ושיניים קידוח חותך.
- מאפייני ביצועים
1. משאבת הסילוף שתוכננה על ידי מומחי שימור מים מאוניברסיטת ג'יאנגסו לטכנולוגיה היא המתקדמת ביותר בסין. לאימפלר יש יעילות עבודה גבוהה, ואימפלר הערוץ הכפול מאומץ, עם אפקט חיסכון באנרגיה יוצא דופן. מעטפת המשאבה והאימפלר עשויים מברזל כרום גבוה ותהליך יציקה השקעה, עם גימור משטח גבוה, עמידות בפני שחיקה טובה וחיי שירות ארוכים. האימפלר מאמץ מבחן איזון דינמי, עם איזון גבוה ומהירות מהירה. כל עוד מטבע האימפלר הוא חלקיקים מוצקים קטנים מהקוטר הפנימי של צינור הקידוח, כולל גושי סלע וחלוקי נחל, ניתן לפרוק אותו, מה שנמנע מריסוק חוזר ונשנה של חלקיקים מוצקים וחלוקי נחל. יעילות גבוהה להסרת סיגים.
2. מומנט וכוח הרמה גדול, מתאים במיוחד לגיאולוגיה מורכבת כמו חצץ, חלוקי נחל וסלע;
3. המניפולטור והכננת העזר מסודרים על מסגרת הגאנטרי, שהיא נוחה, אמינה וחוסכת עבודה להסרה והתקנה של צינורות מקדחה;
4. ראש סיבובי: תפוקת כוח קבועה, תיבת הילוכים אוטומטית. בתנאים גיאולוגיים שונים, המנוע המשתנה של הראש הסיבובי מתאים אוטומטית את מומנט הפלט ומהירות הפלט, עם רמה גבוהה של אוטומציה, מהירות צילום מהירה ויעילות בנייה גבוהה.
5. המכשיר ומסך התצוגה בתא הנהג מציגים את נתוני הפעולה של כל מערכת בזמן אמת, כך שהמפעיל יוכל לשלוט במצב הפעולה בכל עת.
מִפרָט
| מָנוֹעַ | דֶגֶם |
| קאמינס | |
| כוח מדורג | kw | 197 | ||
| מהירות מדורגת | ר/דקה | 2200 | ||
| קוטר קידוח מקסימלי | mm | 2500（רוֹק） | ||
| עומק קידוח מרבי | m | 120 | ||
| כונן רוטרי | מומנט פלט מרבי | קנ·מ | 220 | |
| מהירות סיבוב | ר/דקה | 4-17 | ||
| צילינדר הרמה | מקסימום משיכת בוכנה נשלפת | KN | 450 | |
| דחיפת בוכנה מקסימלית למשיכה למטה | KN | 37 | ||
| מקסימום מהלך בוכנה נשלף | mm | 800 | ||
| משאבת ואקום | כוח תומך | KW | 15 | |
| לחץ אולטימטיבי | Pa | 3300 | ||
| זרימה מקסימלית | L/S | 138.3 | ||
| משאבת בוץ | כוח תומך | KW | 90 | |
| זְרִימָה | m³/h | 1300 | ||
| רֹאשׁ | m | 1200 | ||
| תחנת שאיבה ראשית | כוח תומך | KW | 132 | |
| לחץ עבודה של מערכת הידראולית | MPa | 31.5 | ||
| מנוף עזר קטן | מקסימום כוח משיכה | KN | 10 | |
| קוטר חבל תיל | mm | 8 | ||
| מקסימום מהירות כננת | מ'/דקה | 17 | ||
| שִׁלדָה | מקסימום מהירות נסיעה | קמ"ש | 1.6 | |
| רוחב השלדה | mm | 3000 | ||
| רוחב מסלול | mm | 600 | ||
| מסלול אורך הקרקע | mm | 3284 | ||
| מפרט צינור מקדחה | mm | Φ325x22x1000 | ||
| משקל מנוע ראשי | Kg | 31000 | ||
| מידות | מצב עבודה（אורך ×רוחב × גובה） | mm | 7300×4200×4850 | |
| מצב תחבורה（אורך × רוחב × גובה） | mm | 7300×3000×3550 | ||
- תהליך הפרויקט
מתקן קידוח מחזור הפוך של יניקה משאבה. באמצעות זרימת מים, חומרי החיתוך בחור (באר) מועברים ברציפות אל בור הבוץ שליד חור הערימה (באר) יחד עם הבוץ. בבור הבוץ, חול, אבן וחומרים גרגירים אחרים שוקעים לתחתית המיכל, והבוץ זורם לתוך חור הערימה (באר) ברציפות. השלים את מפלס המים של חור הערימה. סכימת התהליך הספציפית היא כדלקמן:
3.1. מעטפת הערימה תהיה מוטבעת בחור הערימה. מעטפת הערימה עשויה מלוח פלדה גדול מ-5 מ"מ, וקוטרו יהיה גדול ב-100 מ"מ מקוטר החור העיצובי (באר). אורך מעטפת הכלונס תלוי בתנאים הגיאולוגיים. יש לקבור את הקצה התחתון של מעטפת הכלונס בשכבת האדמה הקבועה ולעלות על שכבת המילוי.
3.2. אם המילוי עמוק מדי והמחפר או העבודה הידנית לא יכולים לעבוד, המשתמש יכול ליצור מקדחה מיוחדת ולתקן אותה על המקדחה כדי לחפור חורים. העומק הוא בדרך כלל לא יותר מ-10 מ'. לפי המקרה. אל תתמוטט.
3.3. כושר החפירה של בור הבוץ יהיה גדול מנפח חור הערימה. עדיף להשתמש בצורה מלבנית, שיכולה להאריך את הזמן והמהירות של ריפלוקס הבוץ בחור הערימה, והחומר הגרגירי יכול להתיישב למקסימום.
