מבוא לערימת CFG

ערימת CFG (Cement Fly ash Grave), הידועה גם כ- cement fly ash gravel aler בסינית, היא ערימת חוזק מליטה גבוהה שנוצרת על ידי ערבוב אחיד של מלט, אפר טוס, חצץ, שבבי אבן או חול ומים בשיעור תערובת מסוים. הוא יוצר בסיס מרוכב יחד עם האדמה בין הכלונסאות ושכבת הכרית. הוא יכול לנצל במלואו את הפוטנציאל של חומרי הערימה, לנצל את כושר הנשיאה של יסודות טבעיים, ולהתאים חומרים מקומיים בהתאם לתנאים המקומיים. יש לו את היתרונות של יעילות גבוהה, עלות נמוכה, דפורמציה קטנה לאחר בנייה ויציבות התיישבות מהירה. טיפול ביסוס כלונסאות CFG מורכב ממספר חלקים: גוף ערימת CFG, מכסה ערימה (צלחת), ושכבת כרית. סוג מבני: ערימה+לוח, ערימה+כובע+שכבת כרית (צורה זו מאומצת בסעיף זה)

1、טכנולוגיית בניית כלונסאות CFG

1. בחירת הציוד והתקנת כלונסאות CFG יכולות להתבצע באמצעות מכונות קידוח צינור טבול ברטט או מכונות קידוח ספירלה ארוכות. הסוג והדגם הספציפיים של מכונות ליצירת ערימות שישמשו תלויים במצב הספציפי של הפרויקט. עבור אדמה מלוכדת, אדמת סחף ואדמה סחופית, תהליך יצירת ערימת צינור שוקע רטט מאומץ. עבור אזורים עם תנאים גיאולוגיים של שכבות אדמה קשות, שימוש במכונות טביעת רטט לבנייה יגרום לרעידות משמעותיות לכלונסאות שכבר נוצרו, וכתוצאה מכך לסדק או שבר של כלונסאות. עבור קרקעות בעלות רגישות גבוהה, רטט עלול לגרום לנזקי חוזק מבני ולירידה ביכולת הנשיאה. ניתן להשתמש במקדחי ספירלה כדי לקדוח חורים מראש, ולאחר מכן ניתן להשתמש בצינור שקיעת הרטט ליצירת ערימות. עבור אזורים בהם נדרש קידוח באיכות גבוהה, צינור הקידוח הספירלי הארוך משמש לשאיבת ויצירת כלונסאות. קטע זה נועד להיבנות באמצעות מתקן קידוח ספירלי ארוך. ישנם גם שני סוגים של מכונות בנייה לשאיבת בטון בתוך צינורות קידוח ספירליים ארוכים: סוג הליכה וסוג זוחל. מכונות קידוח ספירלה ארוכות מסוג זוחל מצוידות במכונות קידוח ספירליות ארוכות מסוג הליכה. על פי לוח הזמנים ובדיקות התהליך, תצורת הציוד מיושמת ומתוחזקת בזמן כדי לשמור על כל המכונות במצב תקין, לענות על צורכי הבנייה, ולא להשפיע על התקדמות ואיכות הבנייה.

2. בחירת החומרים ופרופורציות התמהיל לחומרי גלם כגון מלט, אפר מעופף, אבן כתוש ותוספים צריכים לעמוד בדרישות ובתקנים הרלוונטיים לקבלת איכות חומרי גלם, ולהיבדק באופן אקראי בהתאם לתקנות. ערכו בדיקות פרופורציות תערובת בתוך הבית בהתאם לדרישות התכנון ובחרו פרופורציות תערובת מתאימות.

2、אמצעי בקרת איכות עבור כלונסאות CFG

1. עקבו בקפדנות אחר יחס תערובת התכנון במהלך הבנייה, בחרו באקראי קבוצה של דגימות בטון מכל אסדת קידוח ומשמרת, והשתמשו בחוזק לחיצה כסטנדרט לקביעת חוזק התערובת;

2. לאחר כניסת מתקן הקידוח לאתר, השתמשו תחילה בסרגל פלדה כדי לבדוק את קוטר מוט הקידוח של מתקן הקידוח. קוטר מוט הקידוח לא צריך להיות קטן מקוטר כלונסאות התכנון, וגובה המגדל הראשי של אסדת הקידוח צריך להיות גדול בכ-5 מטרים מאורך הערימה;

3. לפני הקידוח, שחרר את עמדות כלונסאות הבקרה וספק תדרוך טכני לאנשי הקידוח. אנשי הקידוח ישתמשו בסרגל פלדה כדי לשחרר כל עמדת ערימה בהתבסס על עמדות ערימת הבקרה.

4. לפני הקידוח יש לבצע סימון ברור במיקום המגדל הראשי של אסדת הקידוח על פי אורך הכלונס המתוכנן ועובי שכבת ההגנה של ראש הכלונסאות, כבסיס לשליטה בעומק הקידוח של אסדת הקידוח.

5. לאחר שמתקן הקידוח מונח, המפקד מצווה על מתקן הקידוח להתאים את מיקומו, ומשתמש בשני הסמנים האנכיים התלויים על המסגרת כדי לקבוע האם האנכיות של מתקן הקידוח עומדת בדרישות;

6. בתחילת בניית כלונסאות CFG, קיים חשש שבניית כלונסאות עלולה לגרום לקידוח חורים צולבים. לכן, נעשה שימוש בשיטת הבנייה של קפיצת ערימות במרווחים. עם זאת, כאשר נעשה שימוש בקפיצת ערימה מרווחת, המעבר השני של מתקן הערימה במקום עלול לגרום בקלות לדחיסה ולנזק לכלונסאות שכבר נבנו. לכן, יש לבחור קפיצה וערימה אחר כלונסאות בהתאם לתנאים גיאולוגיים שונים.

7. בעת יציקת בטון לכלונסאות CFG יורד הלחץ על 1-3 המטרים העליונים של הבטון, ולא ניתן לשחרר בועות עדינות בבטון. החלק הנושא את העומס העיקרי של כלונסאות CFG נמצא בחלק העליון, כך שחוסר הקומפקטיות של גוף הכלונס העליון עלול לגרום בקלות לנזק לכלונס בעת שימוש הנדסי. הפתרון הוא שימוש במוט רוטט כדי לדחוס את הבטון העליון לאחר הבנייה ולפני שהוא מתמצק, על מנת לחזק את הקומפקטיות של הבטון; השני הוא לחזק את השליטה בשפל בטון, שכן צניחה קטנה עלולה לגרום בקלות לתופעת חלת דבש.

8. בקרת קצב משיכת הצינור: אם קצב משיכת הצינור מהיר מדי, זה יגרום לקוטר הערימה קטן מדי או לערימה להתכווץ ולהישבר, ואילו אם קצב משיכת הצינור איטי מדי, זה יגרום לא אחיד פיזור של תרחיץ מלט, תרחיץ צף מוגזם על גבי הערימה, חוזק לא מספיק של גוף הערימה, והיווצרות הפרדת חומרים מעורבים, וכתוצאה מכך חוזק לא מספיק של גוף הערימה. לכן, במהלך הבנייה, יש לשלוט בקפדנות על מהירות המשיכה. מהירות המשיכה נשלטת בדרך כלל על 2-2.5 מ' לדקה, וזה מתאים יותר. מהירות המשיכה כאן היא מהירות ליניארית, לא מהירות ממוצעת. אם נתקלים בסחף או באדמה סחופית, יש להאט את מהירות המשיכה כראוי. הכנסה לאחור אינה מותרת במהלך תהליך הניתוק.

9. הניתוח והטיפול בשבירת כלונסאות מתייחסים לחוסר המשכיות של משטח הבטון של כלונס CFG לאחר היווצרותו, עם סדקים או רווחים בניצב לציר המרכזי של כלונסאות באמצע. שבירת כלונסאות היא התאונה האיכותית הגדולה ביותר של כלונסאות CFG. ישנן סיבות רבות לשבירת כלונסאות, כולל: 1) הגנה בלתי מספקת לבנייה, מכונות בנייה גדולות הפועלות באזורי כלונסאות CFG עם חוזק לא מספיק, הגורמות לריסוק הערימה או לריסוק ראש הערימה; 2) שסתום הפליטה של ​​מתקן הקידוח הספירלי הארוך חסום; 3) בעת יציקת בטון, אספקת יציקת בטון אינה בזמן; 4) סיבות גיאולוגיות, מי תהום בשפע והתרחשות קלה של שבירת כלונסאות; 5) תיאום לא עקבי בין משיכת צינור לשאיבת בטון; 6) פעולה לא נכונה במהלך הסרת ראש הערימה גרמה לנזק.